中国の輸出入は拡大を続ける

最近では、世界経済の減速や欧米の需要減退などの影響にもかかわらず、中国の輸出入貿易は依然として強い回復力を維持している。今年の初め以来、中国の主要沿岸港には100以上の新たな対外貿易ルートが追加された。今年の最初の10か月で、中国とヨーロッパを結ぶ貨物列車は14万本以上運行された。今年1月から10月まで、中国の一帯一路沿線諸国への輸出入は前年比20.9％増加し、RCEP加盟国への輸出入は8.4％増加した。これらはすべて中国のハイレベルな開放の例である。専門家らによると、これまでに貿易統計を発表した国の中で、世界の総輸出に対する中国の貢献度は第１位だという。

今年初め以来、国際需要の鈍化と新型コロナウイルス感染症の拡大に直面して、中国の輸出は強い回復力を見せており、世界の輸出への貢献は依然として最大となっている。11月には、「海上チャーター便」が、対外貿易企業が国際市場拡大の主導権を握るのを支援する新たな手段となった。深センでは、20社以上の対外貿易企業がビジネスチャンスを求めて受注を増やすため、蛇口発香港空港行きのヨーロッパや東南アジアなどへのチャーター便を運航した。

今年初め以来、中国の対外貿易企業は積極的に市場を拡大している。１月から１０月までの中国の輸出は１３％増の１９兆７１００億元に達した。輸出市場はますます多様化しています。一帯一路沿線諸国への中国の輸出は２１．４％増加し、ＡＳＥＡＮへの輸出は２２．７％増加した。機械・電気製品の輸出規模は大幅に増加した。そのうち、自動車輸出は50％以上増加した。さらに、自由貿易試験区や総合保税地域などの中国のオープンプラットフォームも、質の高い対外貿易の新たな成長原動力を生み出している。

江蘇省の連雲港港では、南京市江北新区の企業の中古車が中東への輸出のため船に積み込まれている。江蘇自由貿易試験区の南京地区と金陵税関は共同で自動車輸出企業向けの総合通関プログラムを策定した。企業は地元の税関で申告を完了するだけで、車両を最寄りの港まで輸送して釈放できます。プロセス全体には 1 日もかかりません。

湖北省では襄陽総合自由貿易区が正式に運営を停止された。ゾーン内の企業は VAT を全額支払う必要がないだけでなく、輸出税の還付を受け、輸送コストを大幅に削減できます。一連のハイレベルな対外開放政策の影響で、今年最初の10カ月間、中国の輸出入量、輸出入額はいずれも同時期の過去最高を記録した。貿易構造は引き続き改善しており、一般貿易が63.8％を占め、前年同期より2.1ポイント増加した。モノの貿易黒字は前年比43.8％増の7,277億米ドルに達した。外国貿易は中国の経済成長への支援をさらに強化している。

外国貿易の発展は海運の支援なしには成り立ちません。今年以来、中国の主要沿岸港には100以上の新たな対外貿易ルートが追加された。主要な沿岸港が積極的に新たな対外貿易ルートを開拓し、輸送能力のレベルを向上させ、より密な対外貿易ルートを織り交ぜることも、対外貿易の安定的な成長を強力に後押ししている。11月、アモイ港は今年19番目と20番目の新しい国際コンテナ定期船航路を開設した。このうち、新たに追加される19航路はインドネシアのスラバヤ港とジャカルタ港へ直行する路線。最速の飛行にはわずか9日かかり、アモイ港からインドネシアへの商品の輸出入が効果的に促進されます。もう1つの新しいルートは、ベトナム、タイ、シンガポール、マレーシア、ブラジルなどの国をカバーしています。

今年最初の 10 か月のデータは、中国の対外貿易の新たな特徴をいくつか反映しています。中国は完全な産業支援システム、強力な対外貿易回復力、新興市場との緊密な経済貿易協力、そして急速な規模成長を備えています。中国の国際競争の中で新たな優位性のある製品が急増した。